Разборка установки ИДТ-90

Полную разборку двигателя рекомендуется проводить после наработки 2000 часов. Иногда такую разборку проводят и ранее, если обнаруживаются неисправности или нарушения в работе, которые невозможно устранить без разборки. В отдельных случаях, когда установка работает совершенно нормально, и нет никаких симптомов нарушений режима или дефектов материальной части, полную разборку двигателя можно проводить через более поздний срок по усмотрению лиц, ответственных за эксплуатацию установки. В процессе переборки проводится тщательный осмотр всех трущихся поверхностей и деталей двигателя, промываются топливная и масляная системы, основные детали и трущиеся пары подвергаются микрометражу, проводится ремонт и замена вышедших их строя или поврежденных деталей.

Перед разборкой следует подготовить рабочее место, стеллаж для раскладки деталей, промывочные жидкости, инструмент и приспособления.

Разборка, отсоединение систем и агрегатов:

слить масло из картера;
слить воду из полости охлаждения блока цилиндра и холодильника;
вывернуть ртутный термометр;
отсоединить выхлопную трубу от головки цилиндра;
отсоединить трубу от суфлера;
отвернуть болты, снять ограждение и приводные ремни;
снять преобразователи (датчики) контрольных точек;
отсоединить трубки от холодильника;
отсоединить и снять трубки подвода воды для охлаждения форсунки;
отсоединить и снять трубку подвода масла к клапанному механизму;
отсоединить и снять трубку высокого давления, соединяющую топливный насос с форсункой;
отсоединить и снять дренажную трубку форсунки;
отсоединить и снять трубки, соединяющие топливные бачки с насосом;
отсоединить от пульта штепсельные разъемы металлорукавов подогревателей, термосопротивлений, электромагнита, датчиков и др.;
отвернуть гайки и снять всасывающий патрубок вместе с подогревателем воздуха, снять медно - асбестовую прокладку, вывернуть подогреватель;
снять гибкий патрубок, соединяющий холодильник ' боковой крышкой цилиндра;
отсоединить холодильник от головки цилиндра, сиять крышку со змее-евиком холодильника;
отсоединить провода от клемм датчика впрыска, отвернуть гайки и снять датчик вместе с фланцем;
вынуть форсунку с уплотнительными кольцами из головки цилиндра;
отсоединить провода от клеммы датчика воспламенения и вывернуть датчик;
отсоединить пружину, соединяющую рычаг механизма опережения впрыска с кронштейном микрометров, снять рычаг механизма блокировки насоса с оси механизма опережения;
отвернуть блоки и снять топливный насос с кронштейна;
отсоединить пружину механизма блокировки насоса от кронштейна, отвернуть винты и снять механизм;
снять кронштейн с микрометрами;
отвернуть болты крепления кронштейна топливного насоса и снять кронштейн с муфтами и переходным валиком;
вывернуть подогреватель масла с металлорукавом из под картера, для чего открыть крышку проставки и отвернуть винт рычага подогревателя.

Разборка блока цилиндра:

отвернуть гайки крепления механизма изменения степени сжатия, снять механизм;
отвернуть гайку - барашек и снять крышку клапанного механизма;
снять кронштейн вместе с коромыслами;
вынуть тяги толкателей и снять полусферы с клапанов;
отвернуть гайки и снять головку цилиндра с клапанами;
снять прокладку головки;
отвернуть гайки крепления цилиндра к картеру и снять цилиндр;
вынуть гильзу из цилиндра, опираясь нижним концом гильзы о деревянный настил стеллажа;
снять уплотнительные резиновые кольца гильзы;
снять замки и тарелки, используя приспособление для съема;
снять клапанные пружины и сальники с клапанов;
вынуть клапаны из направляющих.

Разборка картера и кривошипно-шатунного механизма:

снять поршень с кольцами и поршневым пальцем;
отвернуть болты крепления передней крышки картера и снять крышку, вынуть (при необходимости) переднее манжетное уплотнение коленчатого вала из гнезда крышки. Снять редукционный клапан;
отвернуть болты и снять правую и левую боковые крышки картера. С левой крышки снять маслофильтр;
расконтрить шайбу, отвернуть гайку поджима разжимных колец шестерни газораспределения, снять шестерню и разжимные кольца;
отвернуть болты крепления переднего подшипника распределительного вала и осторожно вынуть вал с подшипником, придерживая толкатели в верхнем положении. Освободить установочное кольцо распределительного вала и снять подшипник;
снять ведущую шестерню коленчатого вала с компенсирующим кольцом;
снять пружинное кольцо с оси масляного насоса, снять шестерню и вынуть масляный насос из картера, предварительно отвернув в винты;
расшплинтовать гайки болтов шатуна, отвернуть гайки и снять шатун с коленчатого вала;
отвернуть гайку крепления маховика и снять маховик с коленчатого вала при помощи съемника;
отвернуть винты крепления задней крышки картера. Поочередно ввертывая в три резьбовых отверстия болты M10, снять заднюю крышку. Вынуть (при необходимости) из крышки резиновые кольца и манжетное уплотнение коленчатого вала. Для демонтажа заднего коренного подшипника необходимо выбить из крышки конический штифт 4х36, вынуть стопорный упор подшипника, ввернуть для удобства в торцевое резьбовое отверстие упора винт М8 и затем снять подшипник. Следует иметь в виду, что коренные подшипники установки прецизионного типа имеют точно обработанные наружные посадочные диаметры, и при демонтаже (монтаже) не требуются значительные усилия.
вынуть коленчатый вал из картера (противовесы вала не снимать);
отвернуть болты и снять упорное кольцо переднего коренного подшка:
расконтрить и вывернуть стопорный винт переднего коренного подшипника. Сиять подшипник;
вынуть задний подшипник распределительного вала;
отвернуть болты и снять направляющие с толкателями. Снять стопорные кольца и вынуть толкатели;
снять суфлер;
снять маслозаборный фильтр с оси, освободить стопор;
снять пружинное кольцо с валика маслонасоса, снять шестерню и отсоединить насос от картера.

Наверх