Сборка полностью разобранного двигателя производиться в обратной последовательности разборке. Все рабочие поверхности при сборке должны смазываться маслом МС-20. Если производилась замена деталей шатуннопоршневой группы, необходимо соблюсти равенство весов новых и старых деталей в пределах, указанных в формуляре установки.
Непосредственно перед сборкой следует:
- промыть картер бензином или обезвоженным керосином от остатков отработанного масла;
- промыть бензином и продуть сжатым воздухом масляные отверстия в картере, в шатуне и коленчатом вале;
- детали шатуннопоршневой группы, распределительного вала, механизма изменения степени сжатия, гильзу цилиндра, клапаны, коленчатый вал промыть бензином и протереть чистой салфеткой;
- продуть сжатым воздухом трубки систем;
- осмотреть и проверить все детали на отсутствие повреждений и некачественной резьбы, поврежденные уплотнительные кольца и прокладки заменить новыми.
В процессе сборки должны быть обеспечены требуемые размеры и монтажные зазоры, приведенные в Приложениях Б и В, а также необходимая герметичность клапанов и систем. Особое внимание должно быть уделено монтажу коренных подшипников, гильзы цилиндра, поршня с поршневыми кольцами.
Маркировку установки производят с помощью табличек, размещенных на составных частях
Содержание маркировки:
- надпись «Сделано в России»;
- условные обозначения установки:
- заводской номер по системе завода изготовителя;
- дата выпуска.
Места маркировки:
- корпус пульта управления.
Пломбирование
Пломбирование установки производят с помощью пломбировочной чашки, устанавливаемой под один из основных винтов крепления элементов конструкции.
Места пломбирования:
Установка ИДТ-90 должна быть упакована в индивидуальную транспортную тару, выполненную в соответствии с ГОСТ 10198: