Конструкция установки ИДТ-90

Конструкция установки ИДТ-90

Аппаратура

Аппаратурой для определения цетановых чисел дизельных топлив служит установка ИДТ-90, показанная на фото.

 

Установка состоит из стационарного одноцилиндрового форкамерного поршневого двигателя внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия, асинхронного электромотора, пульта управления с контрольно-измерительными приборами и вспомогательного оборудования, смонтированными на общей фундаментной плите.

Во избежание нежелательных вибраций установку следует монтировать на прочном фундаменте в полном соответствии с требованиями Монтаж установки ИДТ-90 и ее приборного оснащения.

Двигатель и оборудование должны применяться без каких-либо изменений, аппаратуру и приборы следует содержать в надлежащем состоянии, выполняя указания по уходу в разделе Инструкция по эксплуатации ИДТ-90. Для обеспечения необходимой точности при определении цетановых чисел и надежности работы материальной части, эксплуатация установки должна осуществляться в закрытом помещении при температуре окружающего воздуха + 18-32°С и относительной влажности не более 80% лицами, аттестованными в установленном порядке.

Конструкция установки

В данном методе определения используется установка ИДТ-90, которая состоит из картера, цилиндра со съемной головкой форкамерного типа, термосифонной рециркуляционной системы охлаждения водяной рубашки, топливной системы, включающей несколько топливных бачков с распределительным устройством, топливного насоса, узла форсунки со специальным распылителем топлива, пульта электрического управления и регулирования, системы выпуска отработавших газов. Двигатель соединен через ременную передачу с электромотором, который предназначен для пуска двигателя, а также в качестве тормоза для поддержания постоянной частоты вращения при работе двигателя на топливе.

Топливная система с аппаратурой непосредственного впрыска обеспечивает подачу топлива форсункой в камеру сгорания двигателя. Система имеет устройства, позволяющие замерять расход топлива и устанавливать требуемый угол впрыска.

Питание двигателя воздухом осуществляется всасыванием из атмосферы через воздухозаборные отверстия патрубка, в котором воздух подогревается до необходимой температуры специальным электроподогревателем.

Оценка самовоспламеняемости дизельных топлив производится на установке ИДТ-90 по методу совпадения вспышек ГОСТ Р 52709.

Применяемая на установке специальная аппаратура типа ИПЗВ-2 позволяет одновременно реагировать на изменения периода задержки воспламенения и момента впрыска топлива.

Это осуществляется за счет подачи на вход ИПЗВ-2 импульсных сигналов от датчиков (преобразователей) впрыска и воспламенения, а также от двух бесконтактных датчиков, фиксирующих моменты прохождения коленчатым валом двигателя мертвой точки (ВМТ) и контрольной точки «13°» до ВМТ.

Двухшкальная цифровая система отсчета интервалов времени ИПЗВ-2 дает возможность осуществлять контроль за правильным регулированием степени сжатия и угла впрыска при определении цетанового числа топлива.

Установка имеет приспособление, по шкале которого можно ориентировочно оценивать величину цетанового числа испытуемого топлива в зависимости от установленной степени сжатия совпадения вспышек.

В целях унификации, ряд деталей и узлов был заимствован с установок УИТ-85 и ИДТ-69, которые при проектировании установки ИДТ-90 были приняты как базовые. Все агрегаты установки смонтированы на общей фундаментной плите.

Наверх