Пульт управления и электрооборудование ИДТ-90

Пульт управления и электрооборудование ИДТ-90

Пульт управления

Пульт управления - консольный закрытого типа, состоит из обшивки-каркаса, лицевой панели, столика для ведения записей с двумя выдвижными ящиками и установленной внутри пульта панели с электроаппаратурой.

Для более свободного доступа к электроприборам и агрегатам задняя сторона пульта закрывается дверкой, имеющей замок.

На панели управления размещаются контрольно-измерительные приборы и аппаратура (рис.30):

  • -индикатор периода задержки воспламенения 1;
  • -сигнальная лампочка подачи воды 2;
  • -дистанционный манометр для измерения давления масла 3;
  • -измерители-регуляторы температуры масла, форсунки, воздуха 4;
  • -переключатели включения и отключения системы управления подогренагелями масла, воздуха 5;
  • -сигнальные лампочки включения и отключения подогревателей масла, воздуха 6;
  • -счетчик моточасов 7;
  • -кнопка управления «Пуск» электродвигателя 8;
  • -кнопка управления «Стоп» 9.

Панель управления ИДТ-90
Рисунок 30 - Панель управления ИДТ-90

К правой боковой стенке пульта управления подводятся кабели датчиков температуры, воспламенения, впрыска, протока воды и двух датчиков положения маховика. Там же расположены штепсельные разъемы, к которым подсоединяются металлорукава подогревателей воздуха, масла и электромагнита.

К внутренней стороне боковой части стенки крепится коробка для размещения капиллярного трубопровода дистанционного манометра.

К нижней части пульта крепятся:

  • блокировочный автомат с приемником дистанционного манометра масла;
  • штепсельный разъем автомата блокировочного;
  • штепсельный разъем металлорукава электродвигателя;
  • соединение концевое металлорукава подачи напряжения питания 380 В.

На левой боковой стенке расположены вводной автоматический выключатель и сигнальная лампочка наличия напряжения.

В верхнем выдвижном ящике пульта управления размещается инструмент и приспособления, необходимые для проведения ремонтно-монтажных работ.

Электрооборудование

Электрооборудование обеспечивает запуск и поддержание режимных параметров двигателя установки в заданных, стандартных параметрах.

Подключение установки к сети (380 В, 50 Гц) должно осуществляться через распределительный щит (с установкой не поставляется), оборудованный рубильником и предохранителями.

Принципиальная схема электрооборудования установки приведена на рисунках 31 - 32, а схемы соединений на рисунках 33 -- 36. Электрическая схема объединяет силовую цепь и цепи управления.

Схема электрооборудования установки ИДТ-90
Рисунок 31 - Схема


Рисунок 32 - Схема

Силовая цепь питается переменным током напряжения 380 В, 50 Гц.

В силовую цепь входят: автоматический выключатель Q1, магнитный пускатель КМ1, асинхронный электродвигатель M1.

От силовой цепи получает питание (220 В, 50 Гц) индикатор периода задержки воспламенения ИПЗВ - 2, электромагнит УА1, блок питания А1, измерители - регуляторы TPM А6... А8.

Кнопки управления SB2 «Пуск», SB1 «Стоп», блок - контакт пускателя КМ1 и реле давления SP1, образующие одну из цепей управления, включены в цепь обмотки катушки пускателя КМ1. Реле давления SP1 (микропереключатель масляного блокировочного автомата) предотвращает запуск электродвигателя при недостаточном давлении масла в системе смазки, и, в случае падения давления (во врехмя работы), микропереключатель размыкает контакт в цепи обмотки пускателя, выключая тем самым двигатель. Реле КН1, являющееся исполнительным элементом автомата блокировочного воды, по сигналу с датчика протока воды SQ3 предотвращает запуск электродвигателя при отсутствии проточной воды в систехме охлаждения.

Подогреватели масла ЕК1 и воздуха ЕК2 совместно с твердотельньши реле А4 и А5, а также измерителями - регуляторами А6, А7, А8 (измеритель -регулятор температуры форсунки) и термосопротивлениями RK1...RK3 образуют систему авторегулирования температуры воздуха, форсунки, масла.

Блок питания А1 предназначен для питания стабилизированным напряжением постоянного тока счетчика хмоточасов, датчика протока воды SQ3, сигнальных лампочек VD3 и VD4.

Схема автоматического поддержания температуры воздуха приведена на рис. 37. Термосопротивление RK2, установленное в воздухоподводящей трубе, соединенное кабелем с измерителем-регулятором, является датчиком обратной связи. Регулирование измеряемой температуры осуществляется прибором ТРМ по пропорционально - интегрально - дифференциальному (ПИД) закону.

Подогреватель воздуха (рис. 37), входящий в систему авторегулирования температуры, выполнен на базе стандартных трубчатых нагревательных элементов. В подогреватель входят два последовательно соединенных элемента мощностью 0,5 кВт каждый. Температура воздуха контролируется датчиком -термосопротивлением ТС- 1388/6.

Подогреватель воздуха
Рисунок 37 - Подогреватель воздуха

Подогреватель масла (рис.38) представляет собой электроплитку закрытого типа мощностью 1,0 кВт.

Подогреватель масла
Рисунок 38 - Подогреватель масла

Температура масла контролируется датчиком - термосопротивлением ТС-1388/6.

Наверх