Картер ИДТ-90
Чугунный литой картер (рисунок 4) жесткой коробчатой конструкции является основным силовым звеном установки.
Рисунок 4 - Картер ИДТ-90 в сборе:
1-кривошипно-шатунный механизм;
2-распределительный вал;
3-толкатели;
4-передняя крышка;
5-задняя крышка;
6-компенсационное кольцо;
7-установочное кольцо;
8-разжимные кольца;
9-маслонасос;
10-угольник;
11-контрольный краник;
12-редукционный клапан;
13-суфлер;
14-маслофильтр;
15-патрубок;
16-маслозаборник;
17-валик;
18-указатель уровня;
19-сливной кран
Сверху на него устанавливается блок цилиндра, а внутри размещается кривошипно-шатунный механизм 1 и распределительный кулачковый валик 2. Для крепления блока цилиндра в картер ввернуты семь шпилек.
Верхняя обработанная плоскость имеет одно большое центральное отверстие, в которое входит нижняя часть гильзы цилиндра и два отверстия для установки направляющих с толкателями 3. Картер имеет переднюю 4 и заднюю 5 съемные крышки и две боковые крышки.
Передняя крышка картера закрывает шестерни газораспределения и привода масленного насоса, установленного в передней стенке картера.
В задней крышке картера размещается задний подшипник коленчатого вала, который от перемещения фиксируется пустотелым штифтом. Передний подшипник коленчатого вала, расположенный в передней стенке картера, стопориться винтом, ввернутым через буртик подшипника в стенку картера. Головка винта со стороны шлица раскернена.
Уплотнение коленчатого вала в картере обеспечивается применением специальных манжетных уплотнений. В верхней части передней и задней стенок картера расположены подшипники распределительного вала.
Монтажный торцовый зазор коленчатого вала (0,15 - 0,25) мм обеспечивается компенсационным кольцом 6, а торцовый зазор распределительного вала (0,05 - 0,15) мм - за счет установочного кольца 7.
Подшипники коленчатого и распределительного валов прецизионного типа, что позволяет значительно упростить их замену.
Шестерня газораспределения посажена на конец распределительного вала с помощью разжимных колец 8, что обеспечивает бесступенчатую регулировку фаз газораспределения. Для фиксирования положения j распределительного вала при затяжке колец 8 предусмотрено приспособление, прикладываемое к установке.
В стенках картера имеется сеть масляных каналов, по которым масло под давлением, создаваемым маслонасосом 9, поступает на смазку коленчатого и распределительного валов, вкладышей шатуна, клапанного механизма и других трущихся частей двигателя. К клапанному механизму масло поступает по трубке, присоединенной к угольнику 10, в котором имеется контрольный краник 11 для контроля поступления масла к механизму.
Масляный редукционный клапан 12 центрируется по посадочному отверстию в передней стенке картера и уплотняется резиновыми кольцами. Суфлирование картера обеспечивается суфлером 13, установленным в верхней части картера.
Боковые крышки картера обеспечивают доступ к деталям кривошипно-шатунного механизма. К левой боковой крышке с внутренней стороны крепится маслофильтр 14. За одно целое с правой крышкой выполнен патрубок 15 для заливки масла в картер. Все крышки уплотняются резиновыми кольцами, уложенными в канавки по контуру крышек.
В нижней части картера, служащей емкостью для масла, установлен маслозаборник 16, посаженный на пустотелый валик 17. По нему масло поступает к маслонасосу 9.
Количество масла, заливаемого в картер, контролируется указателем уровня 18, расположенным в передней стенке картера.
Для более полного слива масла из картера, дно имеет уклон в сторону сливного крана 19.
На рисунках 5-10 показаны некоторые детали, входящие в узел картера.
Рисунок 5 - Картер
Рисунок 6 - Детали газораспределения
Рисунок 7 - Комплет толкателя
Рисунок 8 - Крышка картера с маслофильтром
Рисунок 9 - Суфлер
Рисунок 10 - Коленчатый вал