Коленчатый вал и маховик ИДТ-90
Коленчатый вал (рисунок 10) представляет собой механически обработанную поковку из легированной стали. На нем имеются одна шатунная и две коренных шейки, а также две щеки для крепления противовесов. Каждая щека и противовес имеют соответствующую маркировку.
Рисунок 10 - Коленчатый вал и маховик ИДТ-90:
Вал с установленными противовесами статически сбалансирован. Передняя и задняя опоры коленчатого вала в картере представляют собой прецизионные подшипники скольжения. На передний конец вала устанавливается ведущая шестерня для привода распределительного вала и маслонасоса. Для подвода смазки к коренным и шатунной шейкам в вале предусмотрены внутренние сверления.
На заднем конце коленчатого вала имеется посадочный конус для установки маховика, затяжка которого на конусе осуществляется гайкой, контрящейся специальной шайбой. Маховик (см. рисунок 3) через клиноременную передачу обеспечивает привод электродвигателем, а также уменьшает неравномерность вращения коленчатого вала при работе двигателя.
Рисунок 3 - Кривошипно-шатунный механизм:
1-поршневая группа;
2-шатун;
3-коленчатый вал;
4-противовесы коленчатого вала;
5-маховик;
6-бегунок
На наружной поверхности маховика имеются две клиновидные канавки под приводные ремни, соединяющие его со шкивом электродвигателя.
Для проведения необходимых регулировок и проверок, при которых требуется знать положение поршня относительно верхней и нижней мертвых точек, наружная поверхность маховика градуирована. На ней нанесено 360 равномерных делений с цифрами 0 и 180. Цифра 0 совпадает с осью, проходящей через шпоночный паз посадочного конического отверстия маховика, и соответствует верхней мертвой точке поршня. На торцевой поверхности маховика имеются два резьбовых отверстии для крепления бегунка бесконтактных датчиков, фиксирующих моменты прохождения коленчатым валом контрольных точек «ВМТ» и «13°» до ВМТ.
На торцевой поверхности ступицы маховика имеются резьбовые отверстия для съемника маховика. Маховик статически сбалансирован.